关于 粗粮轿车su 柒 加快甩尾及事端率的归纳AI剖析

  粗粮轿车 su 柒 作为后驱车型，在急加快时后轮接受更大驱动力。若路面附着力缺少（如湿滑、砂石路面）或动力输出过于急进，后轮简单打破抓地力极限，导致甩尾。

  部分用户反响称，前期软件版别或许会引起车身安稳体系（ESP）介入推迟或逻辑不完善，无法及时批改车轮打滑，加重失控危险。

  轮胎磨损、胎压反常或低附着力路面（如雨雪气候）会显着下降抓地力，加快时后轮易失稳。

  急加快、突然转向或制动操作不妥（如制动时前后轮抱死次序失衡）或许引发甩尾，尤其在缺少驾驭辅佐体系干涉的状况下。

  依据2024年5月数据，粗粮轿车上险量为数千台时，事端数已达1074起，计算事端率超越20%。

  2025年1月，因“软件逻辑缺点或许会引起甩尾和制动反常”，该公司宣告召回3.1万辆SU柒，官方称触及车辆占已交给量的较大份额。

  召回公告及用户反响显现，事端多会集在急加快失控、湿滑路面侧滑、制动间隔反常等场景，部分事例与甩尾直接相关。

  上述计算根据前期用户数据和召回公告，未包括2025年后的完好周期。实践事端率或许随软件优化和驾驭习气调整而改变，主张以官方最新通报为准。

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